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3月7号尼克斯vs小牛:刚刚!徐州地铁票价出炉!2元起步,1号线全程需5元,老年人乘车这样优惠……

来源:2019-06-06

尼克斯vs凯尔特人 www.mdocw.club

徐州市轨道交通1号线即将投入运营,为了保证运营工作有序推进,市发改委依照法定程序,认真履行成本监审和价格听证等定价程序,在广泛调研、听取社会各界意见的基础上,制定了市区轨道交通票价方案。今天上午,市发改委发布了票价及优惠政策。


具体票价

起步价2元可乘6km

6~18km每1元可乘6km

18~34km每1元可乘8km

34km~44km每1元可乘10km

44km~59km每1元可乘15km

59km以上每1元可乘20km


优惠政策

1、普通乘客刷市民卡按单程票价9.5折优惠;淮海经济区其他城市市民刷交通一卡通按单程票价9.5折优惠;

2、市区70周岁以上老人(除工作日高峰时段7:00——9:00、17:00——19:00以外,以进站时间为准)刷市民卡免费乘车;

3、市区60~69周岁老年人(除工作日高峰时段7:00——9:00、17:00——19:00以外,以进站时间为准),刷市民卡乘车,按单程票价5折优惠;

4、身高1.3米以下儿童免费乘车;

5、市区全日制学校学生刷市民卡乘车,按单程票价5折优惠;

6、现役军人、残疾军人、因公致残警察、获市级以上(含市级)“好人”称号的市民,持相关证件在客服中心换取普通单程票免费乘车;残疾人持相关证件在客服中心换取普通单程票或持爱心卡刷卡免费乘车;

7、其他法律、法规及政策规定的相关优惠措施,由运营单位会同相关部门按照规定执行。



据了解,轨道交通票价标准及优惠政策自我市市区轨道交通正式开通运营之日起执行。


相关问题解答

1、市区轨道交通票价标准是什么?

起步价2元可乘6km,6~18km每1元可乘6km,,18~34km每1元可乘8km,34km~44km每1元可乘10km,44km~59km每1元可乘15km。59km以上每1元可乘20km。

简单来讲就是:

2元可乘最长距离6km;3元可乘12km;4元可乘18km;5元可乘26km;6元可乘34km,依次类推。


2、对于淮海经济区其他城市有没有相关的乘车优惠

为加快淮海经济区协同发展,让淮海经济区城市市民享受到我市轨道交通开通的红利,在制定轨道交通票价方面,专门出台了针对淮海经济区其他城市市民的优惠措施,即刷交通一卡通享受我市市民同等待遇,实行95折优惠。


3、针对60岁以上老人乘车有什么优惠?

为鼓励错峰出行,对市区70周岁以上老人,非高峰时段刷市民卡免费乘车;市区60~69周岁老年,,非高峰时段刷市民卡乘车,按单程票价5折优惠;高峰时段全额购票,

高峰时段是指:7:00——9:00、17:00——19:00以进站时间为准。


4、1号线开通后轨道交通票价方案对居民出行承担影响,市民乘坐大约需要多少钱?

根据第三方咨询单位对市区轨道交通开通初期客流预测分析,出行距离为6km以下的约占20%;6——12km的约占56%;12-18km的约占21%;18km以上占比不到3%。根据以上数据分析:乘客承担2元车票,可乘坐6km,约覆盖20%的乘客;3元车票可乘坐12km,约覆盖76%的乘客;4元车票可乘坐18km,约覆盖97%的乘客;5元车票可乘坐26km;轨道1号线一期工程从路窝村站到徐州东站,全长约21.97km,全程需票价5元;从徐州东站到文化宫为3元,到彭城广场、人民广场均为4元;从万达广场到文化宫2元,彭城广场3元。轨道1号线开通后,其准时、方便、快捷、没有堵车风险的优势将极大的方便东西走向市民的出行,有效缓解和平路、建国东路以及淮海路沿线的交通拥堵现状。待2、3号线开通后,我市轨道交通基本成网运营,我市将形成普通公交、轨道交通、公共自行车、出租车等各种公共交通工具有效衔接互补的,较为完善的公共交通网络体系,市民将出行更舒适、更便捷。


1号线即将开通

2号线一期工程

也逐渐转入站后工程施工阶段

机电安装及装饰装修工程

正逐步展开


徐州轨道交通2号线一期工程

是徐州主城区南北向的骨干线路,线路全长约24公里,途经铜山区、鼓楼区、泉山区、云龙区、新城区、徐州经济技术开发区等6个行政区,共设20座车站、1个停车场和1个车辆段。车站平均间距约1.25公里,全部为地下站,其中城市轨道交通线网内换乘站5座,分别在彭城广场站与1号线换乘、师范大学站、文博园站与规划的5号线换乘、淮塔东路站与3号线换乘、汉源大道站与规划的4号线换乘。


另一方面

徐州地铁3号线

也有好消息传来


铜山新区站—湘江西路站区间左线

盾构机顺利到达接收井


这也标志着3号线一期工程首个盾构区间:铜山新区站—湘江西路站区间顺利实现双线贯通!



地铁3号线一期工程

铜山新区站—湘江西路站区间左线长约544.3m,采用盾构+明挖法施工,其中明挖段长约186.9m,盾构段长约357.4m,区间右线长约551.7m。线路出铜山新区站后下穿楚河、3层建筑物后到达湘江西路站。区间地质以黏土、粉质黏土为主,线路埋深13.4~19.4m,盾构顶面距河底最近距离约5.9m。


今年2月

徐州市“两重一实”集中开工

城建重点工程之一的轨道交通三号线

有了一个重大的变化

原来规划的是16座车站

新增一座车站——麦楼站!


 

根据建设规划

徐州轨道交通3号线

一期工程共16座车站

现在向南延伸一站,共17座车站

将会越过高速公路,建设麦楼站



目前,3号线一期工程土建工程正全力推进,盾构区间逐渐进入施工高峰期。




轨道交通2号线一期工程

建国路站主体结构顺利封顶、

轨道交通3号线一期工程

首个盾构区间双线顺利实现贯通……

越来越多的站点和盾构区间建设完成,

好消息频频传来,令人欣喜,

因为我们也都在见证着

地铁向着咱徐州走来的“每一步”!


作者:程瑶

版权声明:淮海网原创文章,欢迎转载或者报道,但请注明出处

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