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2012nba尼克斯vs篮网:剛剛!徐州地鐵票價出爐!2元起步,1號線全程需5元,老年人乘車這樣優惠……

來源:2019-06-06

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徐州市軌道交通1號線即將投入運營,為了保證運營工作有序推進,市發改委依照法定程序,認真履行成本監審和價格聽證等定價程序,在廣泛調研、聽取社會各界意見的基礎上,制定了市區軌道交通票價方案。今天上午,市發改委發布了票價及優惠政策。


具體票價

起步價2元可乘6km

6~18km每1元可乘6km

18~34km每1元可乘8km

34km~44km每1元可乘10km

44km~59km每1元可乘15km

59km以上每1元可乘20km


優惠政策

1、普通乘客刷市民卡按單程票價9.5折優惠;淮海經濟區其他城市市民刷交通一卡通按單程票價9.5折優惠;

2、市區70周歲以上老人(除工作日高峰時段7:00——9:00、17:00——19:00以外,以進站時間為準)刷市民卡免費乘車;

3、市區60~69周歲老年人(除工作日高峰時段7:00——9:00、17:00——19:00以外,以進站時間為準),刷市民卡乘車,按單程票價5折優惠;

4、身高1.3米以下兒童免費乘車;

5、市區全日制學校學生刷市民卡乘車,按單程票價5折優惠;

6、現役軍人、殘疾軍人、因公致殘警察、獲市級以上(含市級)“好人”稱號的市民,持相關證件在客服中心換取普通單程票免費乘車;殘疾人持相關證件在客服中心換取普通單程票或持愛心卡刷卡免費乘車;

7、其他法律、法規及政策規定的相關優惠措施,由運營單位會同相關部門按照規定執行。



據了解,軌道交通票價標準及優惠政策自我市市區軌道交通正式開通運營之日起執行。


相關問題解答

1、市區軌道交通票價標準是什么?

起步價2元可乘6km,6~18km每1元可乘6km,,18~34km每1元可乘8km,34km~44km每1元可乘10km,44km~59km每1元可乘15km。59km以上每1元可乘20km。

簡單來講就是:

2元可乘最長距離6km;3元可乘12km;4元可乘18km;5元可乘26km;6元可乘34km,依次類推。


2、對于淮海經濟區其他城市有沒有相關的乘車優惠

為加快淮海經濟區協同發展,讓淮海經濟區城市市民享受到我市軌道交通開通的紅利,在制定軌道交通票價方面,專門出臺了針對淮海經濟區其他城市市民的優惠措施,即刷交通一卡通享受我市市民同等待遇,實行95折優惠。


3、針對60歲以上老人乘車有什么優惠?

為鼓勵錯峰出行,對市區70周歲以上老人,非高峰時段刷市民卡免費乘車;市區60~69周歲老年,,非高峰時段刷市民卡乘車,按單程票價5折優惠;高峰時段全額購票,

高峰時段是指:7:00——9:00、17:00——19:00以進站時間為準。


4、1號線開通后軌道交通票價方案對居民出行承擔影響,市民乘坐大約需要多少錢?

根據第三方咨詢單位對市區軌道交通開通初期客流預測分析,出行距離為6km以下的約占20%;6——12km的約占56%;12-18km的約占21%;18km以上占比不到3%。根據以上數據分析:乘客承擔2元車票,可乘坐6km,約覆蓋20%的乘客;3元車票可乘坐12km,約覆蓋76%的乘客;4元車票可乘坐18km,約覆蓋97%的乘客;5元車票可乘坐26km;軌道1號線一期工程從路窩村站到徐州東站,全長約21.97km,全程需票價5元;從徐州東站到文化宮為3元,到彭城廣場、人民廣場均為4元;從萬達廣場到文化宮2元,彭城廣場3元。軌道1號線開通后,其準時、方便、快捷、沒有堵車風險的優勢將極大的方便東西走向市民的出行,有效緩解和平路、建國東路以及淮海路沿線的交通擁堵現狀。待2、3號線開通后,我市軌道交通基本成網運營,我市將形成普通公交、軌道交通、公共自行車、出租車等各種公共交通工具有效銜接互補的,較為完善的公共交通網絡體系,市民將出行更舒適、更便捷。


1號線即將開通

2號線一期工程

也逐漸轉入站后工程施工階段

機電安裝及裝飾裝修工程

正逐步展開


徐州軌道交通2號線一期工程

是徐州主城區南北向的骨干線路,線路全長約24公里,途經銅山區、鼓樓區、泉山區、云龍區、新城區、徐州經濟技術開發區等6個行政區,共設20座車站、1個停車場和1個車輛段。車站平均間距約1.25公里,全部為地下站,其中城市軌道交通線網內換乘站5座,分別在彭城廣場站與1號線換乘、師范大學站、文博園站與規劃的5號線換乘、淮塔東路站與3號線換乘、漢源大道站與規劃的4號線換乘。


另一方面

徐州地鐵3號線

也有好消息傳來


銅山新區站—湘江西路站區間左線

盾構機順利到達接收井


這也標志著3號線一期工程首個盾構區間:銅山新區站—湘江西路站區間順利實現雙線貫通!



地鐵3號線一期工程

銅山新區站—湘江西路站區間左線長約544.3m,采用盾構+明挖法施工,其中明挖段長約186.9m,盾構段長約357.4m,區間右線長約551.7m。線路出銅山新區站后下穿楚河、3層建筑物后到達湘江西路站。區間地質以黏土、粉質黏土為主,線路埋深13.4~19.4m,盾構頂面距河底最近距離約5.9m。


今年2月

徐州市“兩重一實”集中開工

城建重點工程之一的軌道交通三號線

有了一個重大的變化

原來規劃的是16座車站

新增一座車站——麥樓站!


 

根據建設規劃

徐州軌道交通3號線

一期工程共16座車站

現在向南延伸一站,共17座車站

將會越過高速公路,建設麥樓站



目前,3號線一期工程土建工程正全力推進,盾構區間逐漸進入施工高峰期。




軌道交通2號線一期工程

建國路站主體結構順利封頂、

軌道交通3號線一期工程

首個盾構區間雙線順利實現貫通……

越來越多的站點和盾構區間建設完成,

好消息頻頻傳來,令人欣喜,

因為我們也都在見證著

地鐵向著咱徐州走來的“每一步”!


作者:程瑤

版權聲明:淮海網原創文章,歡迎轉載或者報道,但請注明出處

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